Накачивать азот в шины?Давайте рассмотрим этот вопрос более подробно. Зачем нужно накачивать колеса азотом? Состав окружающего нас воздуха: азот N2- 78%, кислород O2- 21%, прочие примеси - 1%. В шинах, накаченных воздухом, присутствует азот, кислород и водяной пар. Утечку давления из шины образуют в большей степени молекулы кислорода, так как по размеру они меньше молекул азота. Помимо этого, проходя через стенки шин, кислород и водяной пар оказывают окислительное воздействие на корд шины, бортовое кольцо и диск. Это оказывает отрицательное влияние на прочность шины, что в свою очередь влияет на безопасность водителя. Если в шине воздух, то утечка будет около 0,08 атм./месяц. Что бы добиться сбалансированного частичного давления газов внутри и снаружи шины, в ней должно быть не более 5% кислорода. Так как кислород проходит через стенки покрышки на 35% быстрее азота, то соотношение кислород/азот должно быть 5%/95%. Если закачать в шину чистый азот, то мы добьемся эффекта сбалансированного соотношения частичного давления газов внутри и снаружи покрышки. Накачивание шин азотом имеет ряд преимуществ: - вследствие отсутствия в накачиваемом газе примесей влаги, пыли, и прочих агрессивных веществ увеличивается долговечность шин; Вследствие вышеперечисленных преимуществ для колес, можно выявить преимущества для автомобиля и водителя в целом: - улучшение амортизации подвески и снижение нагрузки на детали подвески; Все это обеспечивает безопасность водителю и автомобилю на дороге! Как в шины накачивают азот? В специальных установка - азотных генераторах происходит процесс очистки атмосферного воздуха. Воздух закачивается под большим давлением, проходит несколько стадий очистки от примесей, влаги, масленых образований. Далее воздух проходит через специальные мембраны, для отделения молекул кислорода от от молекул азота. После этого получается практически чистый азот, чистотой не ниже 95%. Для того, чтобы в колесо накачать азот, его подключают к специальной установке. Через вентиль из колеса выкачивается все содержимое. И в подготовленное колесо накачивается чистый азот. Колесо накачено инертным газом, в составе которого отсутствуют примеси и влага. Можно сделать следующие выводы использования азота для накачивания шин: - снижается потребность в постоянной подкачке шин, как минимум в 3 раза; |
НОВОСТИ:
- 01.04.2012 Уважаемые клиенты. С 1 апреля внесены изменения в процедуру получения и обслуживания накопительных дисконтных карт. Подробнее
- 01.04.2012 Вниманию постоянных клиентов. Бесплатное получение накопительных дисконтных карт продлено до 30 апреля. Дополнительную информацию можно уточнить у администратора.
- 28.02.2012 С 1 апреля будет изменена система выдачи "Накопительных" дисконтных дисконтных карт Читать полностью
- 28.02.2012 Сообщаем Вам, что на период сезонной замены резины (апрель, ноябрь) максимальный размер скидки по накопительным картам будет составлять не более 5%. В остальные месяцы скидка действует в полном объеме.
- 14.02.2012 С 14 по 27 февраля скидка 50% на компьютерную проверку углов развал-схождение.
© Все права принадлежат "Автоферзь"
создание сайтов Simple, Воронеж
круглосуточный шиномонтаж в Воронеже: компьютерный развал-схождение 3D, сварка аргоном, ремонт литых и штампованных дисков, балансировка
создание сайтов Simple, Воронеж
круглосуточный шиномонтаж в Воронеже: компьютерный развал-схождение 3D, сварка аргоном, ремонт литых и штампованных дисков, балансировка
Отзывы
Сколько физиков у нас умеют читать ... не до конца.
Давайте разбираться с законом Гей-Люссака:
V/T = const, при p = const;
где V– объем газа при абсолютной температуре T, т.е.:
V = V0*α*T;
где V0 - объем газа при температуре 0К,
коэффициент α, равный 1/273 К-1
называется температурным коэффициентом объемного расширения газов. А этот коэффициент можно взять в таблице, загуглите и найдете, что для разных газов он разный.
Цитирую Доцент:
А Аристотель оценил окружность Земли в 70000 км, что в 2 раза больше реальной. Давайте посмеемся над жалким, ничтожным неучем. Он наверно не знал что есть очень точные лазерные рулетки, дать бы ему, пусть мерит.
Цитирую Доцент:
Внутри диск и шина в стерильных условиях, особенно когда после зимы шиномонтажники выливают из колеса воду при разбортировании (иногда до литра), не говоря уже про то, что в мороз кусок льда идеально "балансирует" шину. Мы ведь все знаем как полезна влага в замкнутом пространстве под давлением. А потом люди приезжают и ругаются, что у них по борту спускает колесо. Ничего, у шиномонтажников нервы железные, главное чтобы клиент сэкономил 50р, он ведь умнее, он знает что его разводят с этим азотом.
Цитирую Доцент:
Да гавно этот азот, не дает улучшение характеристик на 150%. У нас никогда не бывает ситуаций, когда при торможении не хватает 10см, и мы никогда не думали: "Блин, вот чуть-чуть бы получше затормозил и избежал бы столкновения". На большой скорости даже 3% могут спасти от срыва в занос. И при покупке шин мы просто скажем, что нам нужны шины, на которых нас трактором не отдерешь от дороги.
Закачивать азот в шины имеет смсль лишь в температурах крайнего севера. И то выигрыш за счет отсутствия сжижающихся примесей в газе.
-------
курите учебники химии:
Азот меньше расширяется при нагреве и не сжимается при охлаждении И пусть какой-то человек с подозрительной фамилией Гей-Люссак заявил, что коэффициент объемного расширения всех газов одинаков, а Шарль (это фамилия, а имен у него аж 3 штуки) нашкарябал формулу р/t=const, совершенно безответственно заявив, что отношение давления к температуре — величина постоянная. Жалкие, ничтожные люди.